新一代奔馳C級已經正式發佈了，新一代C級有著顛覆性的設計，和全新的奔馳S級非常相似。奔馳希望通過S級拉高形象，C級走量的方式來平衡收益與成本，這點在上一代的設計上非常成功。

在整體設計上都貫徹了：更運動、更精緻，並且不再是那種老成的大氣，而是偏向年輕化的氛圍。

外觀部分採用了與新款s-class的設計語言與風格，注重年輕化，側面腰線勾勒，能看到現款C級的影子，C級受限於成本沒有使用新S那樣的隱藏式門把手。車尾方面，橫向結構的尾燈看起來令整個車尾更加低矮，很明顯有增強運動風格的意圖。

內飾的變化對我更有吸引力，它採用了與S級轎車相同的設計風格，儀表台分成了上下兩層，上層帶有全新造型的空調出風口，下層運用了寬大的裝飾面板，12.3英吋的儀錶盤與11.9英吋的LCD中控屏均向駕駛員一側傾斜6度，讓駕駛者更專注於駕駛。

全新C級增加了實景穿越導航功能，可將虛擬的指示標誌、道路信息與實際道路環境相疊加而呈現在中控屏上，讓導航複雜的路況下顯示更加準確。另外，可進行選裝的HUD平時顯示系統，投射的範圍更大，可在前方4.5米處投射出大約23*8釐米的虛擬顯示屏。

全新C級是梅賽德斯-奔馳首個實現全系電氣化驅動的車系，在動力系統方面，全新C級依然提供汽油發動機與柴油發動機、48V輕混，以及插電式混合動力的豐富動力選擇。全新的M254直列四行渦輪增壓發動機，通過搭載48V輕混系統、缸壁鍍膜和缸壁珩磨等創新技術，以及與F1團隊聯合研發的全新分段式渦輪增壓器，讓發動機的動力表現得到了顯著提升。

全新C級依然提供1.5T與2.0T兩款發動機，其中1.5T有兩種動力選擇，但最大輸出功率分別提升到了170馬力+15千瓦（電機）和204馬力+15千瓦（電機），最大輸出扭矩分別為250牛米和300牛米。2.0T發動機的最大輸出功率依然為258馬力，但也加入了15千瓦的驅動電機，最大輸出扭矩提升到了400牛米。

C級對動態駕駛提升感受有了更高的要求，通過新式的四連桿前懸掛與多連桿後懸掛，帶來將舒適與運動融合得更完美的操控體驗。另外，全新C級也可以提供連續可調懸掛和運動懸掛，在插電式混合動力的轎車和旅行車上，空氣懸掛將作為後橋的標準配置。

為了提升全新C的轉向靈活度，全新C級採用了在S級上出現的後輪轉向技術（選裝配置），後輪的轉向最大轉向角度為2.5度，可將轉彎直徑減少43釐米到10.64米。

新一代奔馳C級肯定會成為這個級別最具吸引力的新車，我們拭目以待！